এটি নতুন নিও ET7। এটি একটি খাঁটি-বৈদ্যুতিক, স্বায়ত্তশাসিত সক্ষম সেলুন যা ঠিক একই নির্মাতার কাছ থেকে আমাদের এপি 9 হাইপারকার এনেছিল-পাশাপাশি এটি তার ঘরোয়া চীনা বাজারে বিএমডাব্লু 7 সিরিজের পাশাপাশি মার্সিডিজ এস-ক্লাসে গৃহ-প্রাপ্ত বিকল্প হিসাবে অবস্থিত।
এটি এখন চীনে প্রাক-অর্ডার দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, এন্ট্রি-লেভেল ডিজাইনের জন্য 448,000 ডলার (প্রায় 51,000 ডলার) থেকে শুরু হওয়া পাশাপাশি ফ্ল্যাগশিপ বৈকল্পিকের জন্য 526,000 ডলার (প্রায়, 000 60,000) উপরে উঠতে হবে। প্রথম উদাহরণগুলি 2022 সালের গোড়ার দিকে চীনা ক্রেতাদের কাছে পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে।
2022 পেতে সেরা বৈদ্যুতিন অটোমোবাইল
সাম্প্রতিক ইসি 6 এসইউভির মতো, নিও একইভাবে পশ্চিমে ইটি 7 এর বাজারকে আরও প্রশস্ত করার পরিকল্পনা করেছে। সেলুনের জন্য একটি সরকারী ইউরোপীয় প্রবর্তনের তারিখ এখনও নিশ্চিত হওয়া যায়নি, তবে এটি অনিবার্য বলে মনে হচ্ছে, কারণ নিও উভয়ই চীনা এবং ইউরো এনসিএপি সুরক্ষা বিধিমালা উভয়কেই সন্তুষ্ট করার জন্য ইভি তৈরি করেছে।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
ET7 এর পারফরম্যান্স সম্পর্কে নিওর দাবিগুলি চিত্তাকর্ষক বলে মনে হচ্ছে। এর পাওয়ার ট্রেনটিতে প্রতিটি অ্যাক্সেলে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে 644bhp এর সংহত আউটপুট পাশাপাশি 850nm টর্ক – লাম্বোরগিনি হুরাকান পারফরম্যান্সের চেয়ে অনেক বেশি। এটি 3.9 সেকেন্ডের 0-62mph সময় দাবি করা যথেষ্ট।
ক্রেতাদের কাছে তিনটি ব্যাটারি আকারের বিকল্প থাকবে – 70kWh, 100kWh পাশাপাশি 150kHW, যা যথাক্রমে 310, 435 এর সর্বাধিক বিভিন্ন চিত্র সরবরাহ করে 620 মাইল। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে এই সমস্ত পরিসংখ্যানগুলি আউটমোড এনইডিসি বিধিমালার অধীনে সমজাতীয় ছিল, তাই সম্ভবত আরও অনেক যুক্তিসঙ্গত ডাব্লুএলটিপি সিস্টেম দ্বারা মূল্যায়ন করা হলে সম্ভবত হ্রাস পাবে।