এর জন্য জ্বালানী-সেল গাড়ি এবং ট্রাক প্রকাশ করেছে এটি কেবল নতুন নিরো ক্রসওভারে যে হাইব্রিড উদ্ভাবন নয় যে কিয়া বিনিয়োগ করছে The ব্র্যান্ডটি প্লাগ-ইনও একবার দেখে নিচ্ছে অন্যান্য মডেলগুলিতে বিকল্প জ্বালানী হিসাবে। পরের বছর, নতুন ডিজেল-কেবল অপটিমা লাইন আপে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যুক্ত করে বাড়ানো হবে।
অপটিমা পিএইচইভি একটি 2.0-লিটার চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন 50 কেডাব্লু বৈদ্যুতিক মোটর পাশাপাশি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে মিশ্রিত করে। চার্জিং তিন ঘন্টারও কম সময় নেওয়া উচিত, পাশাপাশি পিএইচইভি একটি 27 মাইল বৈদ্যুতিক ধরণের পাশাপাশি প্রায় 119 এমপিজি সরবরাহ করবে।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
এটিকে ডিজেল মডেল থেকে আলাদা করে তুলতে, পিএইচইভি বিভিন্ন হেডল্যাম্পস, খোলার পাশাপাশি ক্লোজিং ভেন্টস, বিভিন্ন ফ্রন্ট পাশাপাশি রিয়ার বাম্পারগুলির পাশাপাশি সামনের ডানাগুলিতে প্লাগ-ইন ব্যাজগুলি পায়।
8
অটো রিভিল কোরিয়ায় গিয়েছিল সেলুনের একটি প্রোটোটাইপ সংস্করণ নমুনা করতে, পাশাপাশি পাওয়ারট্রেনটি 50mph গতিতে পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোডে চলার সময় অবিশ্বাস্যভাবে শান্ত ছিল। স্টিয়ারিং ভালভাবে ওজনযুক্ত তবে প্রচুর পরিমাণে প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে না, পাশাপাশি নতুন অপটিমা ডিজেলের মতোই কেবিনটি উচ্চমানের পাশাপাশি লেআউটের দিক থেকে পূর্বসূরীর কাছ থেকে একটি বিশাল পদক্ষেপ।
মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি-র মতো অন্যান্য প্লাগ-ইন হাইব্রিডের মতো অপটিমা থেকে 27 মাইল খাঁটি বৈদ্যুতিক বৈচিত্র্য পেতে সক্ষম হওয়া উচিত, অপটিমা ব্যাটারি বিভিন্নতা বাঁচাতে পারে বা এমনকি 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনকে ব্যবহার করতে পারে চলতে ব্যাটারি ফি। গিয়ারলেভারের পাশের একটি স্যুইচ ব্যাটারি সেভের পাশাপাশি ফি ফাংশন সহ বিভিন্ন ড্রাইভিং মোড সরবরাহ করে।